高级人才---猎头挖得正欢

    近一两周，申城酷暑难挡，招聘会上的职场人气却丝毫不减。汽车、房地产、制造业三场专业性的招聘会竞相纳才，晨报人才周刊分赴光大会展中心、虹口足球场，为读者一一探寻三大行业才市的招聘行情。 

    目前，我国已经成为仅次于美国、日本、德国的全球第四大汽车生产国。而上海也将在未来10年内需要6万汽车人才，15年内达到10万人，但目前这个数字还不到2万！上周日，虹口足球场举行的汽车人才招聘会汇集了不少知名企业前来，如普利斯通、延锋伟世通、华普汽车等，他们向人们传递着这样的信息，汽车行业急需优秀人才。

    高端人才争夺激烈

    “缺”、“缺人”……从汽车生产厂家、行业协会管理者到高校专家学者，这似乎是所有人对中国汽车行业的共识。

    目前，国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%；在欧美发达国家的汽车行业中，汽车研发人才一般都占到30%以上，而我国还不到8%，可见国内汽车行业还需要更多的研发人才。

    “而且现在中国市场上成熟的工程师数量非常有限，供需之间缺口日益显现，各家公司之间围绕人才展开的竞争已经趋于白热化。所以，对于汽车行业内非常抢手的产品设计工程师、电子工程师、机械工程师、软件工程师等人才来说，职业发展前景都挺不错的。”某汽车制造企业招聘负责人耿先生透露，“汽车人才的高度稀缺性也造成了行业内的跳槽现象频频出现，那些具有销售、管理和维修经验的综合型汽车维修人才便成了汽车企业之间相互‘挖角’的对象。”

    据了解，目前上海有6家整车生产厂家，500多家汽配零件制造厂家，1300多家汽车销售企业，5000多家汽配流通用品装潢门店和5000多个汽车维修网点。招聘现场，一位在闵行工作的工程师告诉笔者，“常会接到猎头的电话，数量还不少。”而且同一级别的职位，在不同公司薪资可能会差两三倍。

    门槛提高入行困难

    入行门槛较高是中国汽车行业要解决人才问题所面临的最大难题。

    据介绍，在别的行业里，应届毕业生可能培训半年就可独立做项目了，“但在汽车行业，如果没有一两年的工作积累，根本不可能实现”。汽车零部件有上万个，生产工艺更是严谨到每个步骤，每一部分都是相互关联的，不容得有一丝一毫的差错。而且随着汽车产业的发展和市场的需求，行业对从业人员的素质要求将越来越高。有关人士认为，在短期内，汽车人才短缺现象根本无法得到解决。

    有位招聘负责人表示，汽车技术发展得太快了，学校教的、或是社会上一些培训机构在讲的东西，和企业里面实际在用的实在差得很远。实用的知识和技能，需要通过企业再培训和经验积累来掌握。

    会外语、有技能最受欢迎

    目前，中国的汽车工业多数是中外合资企业，因此汽车企业对行业人才大多有外语要求，比如英语、德语、韩语和日语。这种情况在汽车制造企业中尤其明显，因为车间的设备多是从国外直接进口，其使用说明和设备上的标识绝大部分是使用英语和德语，另外公司的很多技术顾问也是老外，日常交流需要用到外语。因此懂一些汽车专业英语和德语的人才更受企业的欢迎。

    在整个汽车行业链中，除了新车生产外，汽车信贷、销售以及售后维修等领域的利润占据整个行业利润的80%，因此这几个领域对人才有更大的需求，特别是像维修售后经理、高级修理工、钣金技师、汽车美容技师、高级销售代表、金融拓展等方面的高级经理人等职位正面临着严重的人才缺口。

    笔者了解到，外语和汽车相关技能成为了高素质汽车营销、维修人员的入门必备条件，那些具备汽车方面的相关知识和多年相关经验，又在美国、德国、日本等品牌汽车专营店任过职的销售维修人员，是许多企业争夺的对象。

    四种人才需求最俏

    维修配件经理目前的维修站都逐渐走向规范化管

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